Казахстан теряет миллиарды, оставаясь просто «коридором»: депутат мажилиса предложил реформу логистики
Казахстан должен перестать быть просто транзитной территорией для чужих грузов и начать зарабатывать на их обработке и производстве. С таким предложением к Первому заместителю Премьер-Министра Нурлыбеку Налибаеву обратился депутат Мажилиса от фракции «AMANAT» Әбутәліп Мутәлі, пишет Astana TV.
По итогам 2025 года объем транзита через нашу страну составил внушительные 36,9 млн тонн. Однако, по мнению депутата, существующие проекты (цифровые платформы, СЭЗ и индустриальные зоны) работают разрозненно. Из-за отсутствия единой системы Казахстан недополучает миллиарды тенге, которые могли бы пойти в бюджет в виде налогов и создания тысяч новых рабочих мест.
Депутат подчеркнул, что международный опыт (порты в Сингапуре, ОАЭ и Германии) доказывает: основные деньги приносят не сам транзит, а создание добавленной стоимости вокруг него — сборка, упаковка, маркировка, сертификация и реэкспорт товаров.
«Нельзя, чтобы наша страна была просто "коридором". Наша стратегическая задача — переход к модели "коридор + производство + цифровые сервисы + экспорт"», — отметил Әбутәліп Мутәлі.
Кроме того, бизнес до сих пор сталкивается с «цифровой слепотой»: предприниматели не могут отслеживать путь своего груза в реальном времени и заранее видеть полную стоимость всех пошлин, налогов и логистических расходов.
Для того чтобы миллиарды, вложенные в дороги и инфраструктуру, работали с полной отдачей, фракция «AMANAT» предложила Правительству 5 конкретных шагов:
-
Создать мега-хабы: Объединить Специальные экономические зоны (СЭЗ), индустриальные зоны и логистические центры в единые хабы с четкой специализацией по регионам.
-
Ввести тотальную цифровую прозрачность: Запустить полноценный трекинг грузов (как в обычных почтовых службах) и объединить все сервисы (Smart Cargo, электронные документы) в одну систему.
-
Считать расходы заранее: Внедрить систему предварительного цифрового расчета, чтобы бизнес еще до прибытия груза знал точную сумму налогов, пошлин и рисков.
-
Заглянуть в будущее: Провести ревизию всех СЭЗ и разработать Национальную программу развития хабов до 2035 года с четкими критериями эффективности (KPI).
-
Назначить ответственного: Определить при Правительстве единый координационный центр, который свяжет казахстанскую логистику с международными цифровыми системами.
По мнению аманатовца, реализация этих мер позволит Казахстану совершить качественный рывок — от простого пропуска чужих поездов и фур к созданию мощной индустриально-логистической экосистемы.