Отобрать пробу, проверить покрытие и выявить дефекты. Теперь за качеством выполнения дорожных работ на севере страны следят, используя цифровые технологии. Национальный центр качества дорожных активов внедрил инновационную систему. Она фиксирует весь цикл - от отбора образцов до полного завершения дорожного ремонта, а все данные хранятся в электронной базе. Как это работает на деле, узнавала Анастасия Дроняк.
На объездной дороге Петропавловска, где сейчас ведётся средний ремонт почти 30 километров полотна, специалисты проводят контроль качества асфальтобетонного покрытия. Для проверки из верхнего и нижнего слоёв отбирают пробы, каждая из которых имеет собственный QR-код. Само место отбора мгновенно отображается на карте, а полученная информация сразу попадает в базу данных. Раньше всё это приходилось делать вручную, что существенно замедляло процесс. Теперь же цифровое новшество облегчило труд инженеров
АЙДАР САДВОКАСОВ, ИНЖЕНЕР ФИЛИАЛА НАЦИОНАЛЬНОГО ЦЕНТРА КАЧЕСТВА ДОРОЖНЫХ АКТИВОВ СКО:
Сейчас это производится на электронном планшете. Всё удобно, всё цифровизировано. И исключен также человеческий фактор ошибки. Так же благодаря цифровизации сократилось время оформления акта отбора. Так же есть преимущества - при фотофиксации данного объекта и отбора проб фотографии автоматически высвечивается местоположение, именно где производились отборы проб. Всё это облегчает работу.
После отбора проб образцы отправляются в лабораторию для дальнейшего исследования. На каком участке производился забор материала, и кто из специалистов его проводил, остается загадкой. Каждый из образцов проходит исследование под обезличенным QR-кодом. Система видеонаблюдения автоматически передает результаты в электронную базу.
Таким образом весь процесс - от отбора материала на объекте до получения результата проверки– как на ладони.
ЕРЛАН ЖУМАГУЛОВ, ЗАМЕСТИТЕЛЬ ДИРЕКТОРА ФИЛИАЛА АО «НК «КАЗАВТОЖОЛ» по СКО:
Те результаты, которые они отбирают моментом попадают в нашу базу. По этой базе мы отслеживаем, какие у нас дефекты, на каком участке, и своевременно принимаем решения по устранению тех или иных дефектов, выявленных в ходе обследования нашей дороги.
Выявленные дефекты отправляют на доработку. И лишь в случае устранения недочетов и несоответствий в протоколе испытаний, объект сдают в эксплуатацию.
КАНАТ УСЕРБАЕВ, ДИРЕКТОР ФИЛИАЛА НАЦИОНАЛЬНОГО ЦЕНТРА КАЧЕСТВА ДОРОЖНЫХ АКТИВОВ СКО:
В текущем году испытали 440 проб, из них на сегодняшний день несоответствие показало 20%. На данный момент направлены заказчику и подрядчику предписание по данным несоответствиям, подрядные организации данные несоответствия устраняют.
Всего в регионе на ремонт и содержание 700 километров автодорог намерены затратить порядка 90 миллиардов тенге. Современные цифровые технологии позволят не только сделать эту работу прозрачной и качественной – отмечают специалисты, но и исключить коррупционные риски.