70% сканеров большегрузов в Казахстане оказались бесполезным мусором
76 тысяч перегруженных фур безнаказанно проехали по казахстанским дорогам за один только год. Эти данные на заседании Курултая привела депутат Екатерина Смышляева, подняв вопрос контроля в системе сохранности построенных дорог. Народные избранники требуют прекратить тратить бюджетные средства на «умные» весы для фур, пока чиновники не заставят работать уже купленное оборудование, пишет Astana TV.
На заседании Курултая депутат от партии “Әділет” Екатерина Смышляева направила запрос министру транспорта Нурлану Ермекову с требованием немедленно заморозить закупку новых приборов и навести порядок с уже установленными.
На днях Глава государства предельно жестко высказался о качестве дорог и потребовал от Правительства и акимов реальных результатов. В предвыборной программе партии «Әділет» поставлена задача привести в порядок 95% местных дорог и 10 тысяч километров республиканских дорог. Но мы понимаем, что для достижения этих результатов новых ремонтов недостаточно. Часто мы не можем защитить уже построенные дороги от преждевременного разрушения. Одна из причин – движение автомобилей, значительно превышающих допустимый вес.
Народная избранница со ссылкой на данные Главной транспортной прокуратуры сообщила, что 70% дорогостоящих комплексов стоимостью сотни миллионов тенге каждый либо сломаны, либо вовсе не передают данные в единую систему штрафов.
«Сегодня на дорогах страны установлено 83 АСИ. Из них 42 вообще не передают данные в информационно-аналитическую систему «Транспортная база данных» Министерства транспорта... Из оставшейся 41 работающей системы только 28 передают данные в процессинговый центр... Фактически порядка 70% дорогостоящего оборудования не выполняет задачу в полном объеме», – заявила Екатерина Смышляева.
Проблема усугубляется тем, что перегруженные самосвалы и фуры продолжают ежедневно разбивать асфальт, оставаясь абсолютно "невидимыми" для правоохранительных органов.
«Только за 2025 год по сведениям работающих АСИ не удалось идентифицировать 76 тысяч предполагаемых нарушителей. 76 тысяч машин все это время наносили ущерб дорожному полотну... При этом три АСИ не работают вследствие поджогов. Всего транспортной прокуратурой выявлено 12 фактов преднамеренного причинения ущерба оборудованию», – подчеркнула член фракции партии “Әділет”.
Депутат также выразила глубокое сомнение в целесообразности дальнейшей траты народных денег на установку новых комплексов, пока текущая система не работает надлежащим образом.
«До конца 2028 года по данным минтранспорта планируется установить еще 141 АСИ, а стоимость одного комплекса составляет порядка 200–300 млн тенге. Возникает закономерный вопрос — насколько оправдано дальнейшее расширение сети, пока не обеспечена работа уже установленного оборудования, – задалась вопросом депутат.
Отдельное внимание в фракции партии «Әділет» обратили на наличие человеческого фактора и коррупционных рисков при выписке штрафов перегруженным машинам.
«Система остается не полностью автоматической — решения принимаются должностными лицами территориальных инспекций, а сведения цифровой системы могут корректироваться вручную. Даже если это обусловлено техническими сбоями, такой порядок создает очевидные риски, – указала Екатерина Смышляева.
Депутат Курултая предложила правительству провести тотальную ревизию всех имеющихся комплексов, приостановить финансирование новых закупок, исключить ручную правку данных и внедрить жесткие технические средства фиксации для тех, кто пытается объезжать сканеры или скрывать государственные номера.
В этой связи просим правительство выразить свою позицию по следующим предложениям:
1. Провести полную ревизию всех 83 АСИ на предмет
их работоспособности и достоверности.2. До завершения ревизии и восстановления действующей сети приостановить выделение средств на закупку и установку новых АСИ.
3. Предусмотреть дополнительные технические средства
для автоматической фиксации объезда пунктов контроля, сокрытия номерных знаков, повреждения и поджога оборудования.4. Завершить поверку и сертификацию действующих приборов, исключив эксплуатацию оборудования,
не соответствующего установленным требованиям.5. Доработать цифровую систему весогабаритного контроля, максимально исключив ручную корректировку данных. Любое вмешательство должно автоматически фиксироваться
с указанием основания, времени и должностного лица
и быть доступным для последующего аудита, - резюмировала член фракции партии «Әділет».