Погибли не менее 69 человек, более 200 пострадали; железнодорожные профсоюзы указывают на проблемы с безопасностью и условиями работы
Трагедия на линии Мадрид - Севилья (Испания) вызвала вопросы о состоянии железнодорожной инфраструктуры и организации движения. По предварительным данным, перед столкновением вышла из строя система безопасности, а один из поездов получил разрешение продолжить движение, хотя другой оставался на путях, передает Astana TV со ссылкой на The Associated Press.
Что известно о столкновении
Поезд государственной компании RENFE врезался в остановившийся состав частного перевозчика IRYO. Удар сошел с рельсов вагоны обоих поездов. Погибли не менее 69 человек, более 200 получили травмы. Власти предупреждали, что число жертв может увеличиться.
Расследователи сообщили, что поезд RENFE мог двигаться со скоростью от 160 до 200 километров в час. Специалисты изучают записи бортовых самописцев, также расследование проводит суд.
Сбой системы и решение диспетчера
Согласно предварительной хронологии правительства, система безопасности LZB, которая отслеживает положение поездов и может автоматически задействовать тормоза, перестала работать. Диспетчеры вручную контролировали движение на участке протяженностью около 63 километров.
Поезд RENFE разрешили продолжить путь на обычной скорости. Состав IRYO, находившийся дальше по линии, не смог тронуться, о чем сообщили диспетчерскому центру. Однако поезд RENFE не остановили. Министр транспорта Оскар Пуэнте назвал решение диспетчера ошибочным.
Профсоюзы говорят о системных проблемах
Железнодорожные профсоюзы призвали оценивать не только действия конкретного сотрудника, но и условия его работы. Представители отрасли заявляют о высокой нагрузке на диспетчеров и регулярных сбоях устаревшей системы LZB, которую постепенно заменяют.
Авария стала вторым крупным столкновением на линии Мадрид - Севилья за год. После нее вновь обсуждают обслуживание железнодорожной инфраструктуры и влияние роста пассажиропотока на безопасность движения.
Расследование должно установить, как технический сбой и действия диспетчерского центра привели к катастрофе. Пока проверяются версии о человеческой ошибке и более широких проблемах в работе железнодорожной системы.