Евразийский банк развития (ЕАБР) опубликовал доклад «Инфраструктура транспортных коридоров: Обсерватория и интерактивная карта проектов Евразийского транспортного каркаса – 2026», передает Astana TV со ссылкой на ЕАБР.
Согласно представленным данным, страны Центральной Азии направляют на развитие автомобильных и железных дорог $71,75 млрд. Из этой суммы 45% приходится на Казахстан ($32,3 млрд) — ни одна другая республика региона не инвестирует столько в транспортный сектор.
Всего в Обсерваторию Банка включены 402 проекта на общую сумму $345 млрд по всей Евразии, из которых 114 реализуются в Центральной Азии. При этом каждый второй крупный объект в регионе связан с Казахстаном.
Инвестиции распределяются по ключевым направлениям следующим образом:
Железнодорожная сеть: привлекает наибольший объем средств — 42,8% от всех инвестиций в транспортный каркас;
Автодорожная инфраструктура и логистика: активно возводятся автотрассы, логистические хабы и модернизируются пограничные пункты пропуска;
Стратегические маршруты: приоритет отдается коридорам, соединяющим Казахстан с Китаем, Россией и странами Южного Кавказа.
Национальные бюджеты остаются основным источником средств: 62% проектов по стоимости финансируются государствами. При этом почти половина всех частных инвестиций в транспортную инфраструктуру континента направляется в логистическую и складскую недвижимость.
В Казахстане такие частные объекты возводятся вдоль международной трассы «Западная Европа — Западный Китай», а также на границах с Кыргызстаном и Узбекистаном.
Главным внешним инвестором региона остается Китай, вложивший в транспортную инфраструктуру Центральной Азии более $7 млрд в рамках инициативы «Пояс и путь». Самым крупным из них является строительство железной дороги Китай – Кыргызстан – Узбекистан, где Казахстан выступает ключевым транзитным звеном.
Эксперты ЕАБР подчеркивают, что к 2035 году транспортная сеть Евразии сформирует единый устойчивый каркас, ключевым драйвером которого уже выступила Республика Казахстан.
