Спорный
вопрос между Казахстаном и Россией по рейсу Астана - Улан-Батор до сих пор не
решен. Сегодня Департамент по связям с общественностью компании «Эйр
Астана» опубликовал разъяснение по
данной ситуации. В сообщении указывается, что российская сторона настаивает
не столько на оплате роялти в пользу Аэрофлота, сколько пытается установить
права на перевозки.
Вместе с тем, согласно межправительственному соглашению о
воздушном сообщении, при выполнении беспосадочных рейсов, перевозчики двух
стран вправе неограниченно пролетать над территориями обоих государств. К примеру, российские авиалинии, пролетая над
Казахстаном, выполняют более шестисот рейсов в неделю, - говорится в информации
«Эйр Астаны». При этом Федеральное
агентство воздушного транспорта России объявило рейс Астана - Улан-Батор
транссибирским маршрутом, соединяющим Европу и Азию. Однако, по информации
казахстанского авиаперевозчика, пролёт в
триста километров проходит из Азии в Азию. Данный факт подтверждают в ИКАО. В
этой связи в «Эйр Астана» недоумевают, на
каком основании Казахстан должен оплачивать пролёт в Монголию по
транссибирскому маршруту, если он таковым не является.
Департамент
по связям с общественностью АО «ЭЙР АСТАНА»:
В
случае оплаты создастся прецедент незаконной оплаты пролета по региональному
маршруту, который не является транссибирским маршрутом. Ни межправительственное
соглашение, ни договоренности между авиационными властями подобного не
предусматривают. Контрольный пакет акций АО «Эйр Астана» принадлежит
государству, и компания не может без оснований осуществлять платежи, тем более
конкурирующей организации. О нарушении фундаментальных принципов справедливой
конкуренции на территории Евразийского союза в случае оплаты казахстанским
перевозчиком роялти Аэрофлоту, говорить не имеет смысла, это очевидно.
Улпан БЕГАЛИНА
