Региональные
аэропорты ищут новые источники доходов. В Петропавловске и Таразе планируют
развивать грузовые перевозки. На такие меры администрация воздушных гаваней
идет вынужденно. Напомню, в конце января министерство по инвестициям и развитию
признало убыточными сразу 7 казахстанских аэропортов. Это по итогам 2016 года. О важности рентабельности в материале наших корреспондентов.
Капремонт
в аэропорту Петропавловска сделали год назад. Терминал и посадочная полоса -
все по высшему разряду. Самолеты летают пока два раза в неделю. Рейсы в Астану
и Алматы. В середине февраля планировали еще один до Москвы. Но, билеты
продаются плохо. Причина в долгом простое воздушной гавани, за это время
клиенты нашли альтернативные пути поездок. Сейчас руководство ищет
дополнительные источники дохода.
Марат
Хасенов, директор АО «Международный аэропорт г. Петропавловск»:
Грузовой
сектор это получение доходов, это в любом аэропорту очень прибыльный сектор. В
этом направлении мы сейчас прорабатываем с сопредельными государствами, с той
же Китайской Народной республикой. Мы планировали уже в этом году запустить
грузовые рейсы, думаю в 3 квартале, у нас будет уже четкое понимание 17 года по
каким аэромаршрутам. Мы можем любой борт принять. Технически это возможно.
Воздушные
ворота СКО заработали в конце 2016 года, но уже успели засветится в антирейтинге
Министерства по инвестициям и развитию. В середине января замглавы ведомства
Альберт Рау на рабочем совещании представил 7-ку убыточных аэропортов.
Альберт
Рау, первый вице-министр по инвестициям и развитию РК:
7
региональных аэропортов, а именно городов Семей, Тараз, Жезказган, Талдыкорган,
Кокшетау, Петропавловск и Балхаш, не достигают условного порогового уровня в
100 тысяч пассажиров в год, который позволил бы получать доход, способный
покрывать хотя бы операционные затраты аэропорта. В настоящее время эти
аэропорты обслуживают от 7 до 70 тысяч в год и являются убыточными.
Самыми
доходными в списке министерства стали воздушные гавани Алматы и Астаны. Они
обслуживают 70 процентов всех пассажиров в стране. Чтобы как-то улучшить цифры,
в Таразском аэропорте тоже ищут пути привлечения клиентов. За три года в
аэроузел было привлечено 7 миллиардов инвестиций. В основном доходы идут на
погашение займов.
Даулет
Хамзин, председатель правления АО «Международный аэропорт Аулие-ата» г. Тараз:
По
пассажирским рейсам у нас будут открыты новые направления в такие города, как
Сургут, Нижневартовск. Мы планируем открытие летней чартерной программы в
Анталию, а также открытие рейсов в Урумчи и Санкт-Петербург. Мы также
рассчитываем наращивать экспорт сельскохозяйственной продукции, а также
привлекать грузовые рейсы, для доставки грузов для обслуживания онлайн-продаж.
Ждут
регионы и помощи государства. Речь идет о субсидированных полетах, которые уже
практикуются в стране. По данным администраций аэропортов, в правительстве
рассматриваются возможные варианты поддержки аэроузлов малой мощности.
А.
КУСАИНОВА
